王言华

（江山南方水泥有限公司）

摘　要：两台Φ4.2m×13m磨机滑履油站管路和阀门设置，存在较大的安全隐患以及操作上的不方便，对此进行了优化改造，消除可能引起磨机滑履烧瓦事故的安全隐患，减少巡检工人运维工作量，提高设备运行可靠性。改造方案于2020年4月实施并投入使用，达到了预期效果。

1　滑履油站供油状况及存在的安全隐患

1）油站与滑履瓦供油状况

我公司有两台Φ4.2m×13m滑履磨，每台磨机各配套一台油站，每台油站由一台工作油泵分三路给滑履轴承供油，分别是两路供给两个滑履瓦，另外一路是供到滑履最顶部的滚圈上。由工作油泵出口总管分成三路支管通向各供油点（见图1）。

图1 改造前油站工作原理

各支管内径为DN25，其中两个滑履瓦的受油点均为储油盘，支管将油送到油盘；顶部滚圈供油方式是沿宽度方向多孔淋油形式，因此三路供油点阻力都非常小（支路球阀全打开时油压小于0.1MPa）。为保证油站PLC控制系统对润滑点失压保护灵敏度，一般设定油压大于或等于0.18MPa时允许主机启动，因此油站出厂前在油站供油管出口3个支管上分别安装调节球阀，其作用是适当关小调节球阀开度，人为调高油压至0.18MPa以上，满足PLC控制要求，另外还可以调节各支路油量大小。

2）存在的问题

油站操作难度大，对员工技能要求高。新安装的油站调试结束投运，为防止3个支路上球阀被误操作，平时生产运行时将球阀手柄卸掉，但遇以下两种情况需要重新操作调整3个支路的球阀：

一是冬季低气温季节，磨机开机前油站油液需通过加热提升其流动性，通过将支路上1、2、3阀关闭，卸压阀4打开，启动油泵油站油液形成内循环实现润滑油加热升温；

二是停磨检修过程中，抽换油箱内油液，过滤原油液中杂质过程中也需要操作3个支路球阀。

以上两种情况，当完成相关工作之后，又需对三支路的油量分配、供油压力重新调整才能保证磨机安全运行，非常不方便。

在操作3个支路球阀过程中，由于员工操作技能和个体其他因素的原因，有可能出现3个供油点中有某阀未打开，或仅开了一点点满足不了轴瓦润滑需要，但油泵总管上的压力变送器的压力在正常范围内（≥0.18MPa），油站允许启动信号发出，容易造成磨机运行发生烧瓦事故。

2　油站改造方案

改造目标是阀门操作简易，增加运营和维护的便利性。因此，我们自制调压阀，稳定油压；在油路上增加压力表，便于维修操作。

1）自制油压调节装置

自制调压阀，利用各支路上原有的DN25活接头进行简单改造，将接头内径变小以起到调压作用，见图2。将半活接头凸出部分车削平整，方便两个半活接头合上以后密封垫平稳安放，将原O型圈改为四氟垫圈密封。首先采用内径为Φ20mm的4.5mm四氟垫圈，将3个原DN25球阀全打开，启动油站后发现油路油压只有0.12MPa左右偏低。后缩小垫片内径以起到调压作用，重新试验，经过多次调试，最终垫片内径Φ14mm时，各支路压力表显示油压均为0.22MPa达到要求。自制调压阀完成后，将三支路油压调到0.20~0.25MPa正常控制值，完全替代了支路上的DN25球阀。

图2 改造前后的活接头（调压装置）

2）油站供油管路改造

改造后油站原理见图3。拆除原支管上DN25球阀，用上文的自制调压阀代替（图3中a、b、c）；同时在3个支路上分别增设了0.6MPa指针式压力表6、7、8，方便现场巡查时了解各支路供油情况；在供油出口总管上增设一主球阀5，该阀装在压力变送器前面、卸压阀4的后面。

磨机正常生产运行时阀5全部打开，由于各支路调压装置的作用，油路上压力始终维持在自控系统允许值，油站正常工作。当需要对油箱内油进行加热或更换油液，油站运行在内循环状态时，打开阀4同时关闭阀5即可实现，此时压力变送器显示压力为0，无主机运行许可信号，磨机受油站控制保护不能开机；恢复油站正常运行，只需对阀4和阀5相反操作即可。

图3 改造后油站工作原理

3　改造后的效果

（1）消除 了滑履瓦润滑系统的安全隐患，供油系统可靠性得以大幅提升。改前由于压力变送器位于3个支路球阀前面，当三路阀有一个或多个未打开，滑履瓦会少油或断油，但压力变送器显示压力没有下降，自控系统也不会发信号启动保护；改后如果阀5未打开或开度不够，由于其装在压力变送器前面，变送器马上显示失压，自控信号发出，主电机不允许启动或磨机运行状态下让主电机失电停机。

（2）阀门操作简易，减少运维工人工作量。冬季低温开机前需油站进行内循环加热，4、5两阀操作即可，省去了改前需重新调节各支路3个球阀大小的繁锁工作量。

4　结束语

磨机主机作为水泥生产的重要机械设备，其运行可靠性非常重要，油站供油系统安全可靠运行是保证磨机可靠运行的关键，该项改造投运已近两年，员工操作简易，供油系统保护磨机运行十分可靠，收到良好效果，已在其他磨机上进行同步推广改造。

来源：《水泥》2022(9)

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