引言

随着各个交通领域的蓬勃发展，铁路凭借其节能优势，依然在长距离运输中占据重要地位。无论重载货运还是高速客运，对机车车辆整体性能和安全可靠性要求越来越高。而其中最为关键的部件之一就是轴箱轴承。作为转向架的“心脏部件”，轴箱轴承承载着整车重量并确保其平稳转动运行，更是重中之重。

拥有125年历史的铁姆肯公司，以创新为核心，不断引领轴承技术革新，肩负起铁路发展的重任，推动轨道交通领域的持续进步。

创新一：突破“热轴”考验

Timken^®AP^TM轴承

在铁路运输中，轴承异常升温是一个潜在的安全隐患，会带来运行危险和高昂的费用问题。为了应对“热轴”挑战，铁姆肯公司在1954年推出了革命性的Timken^®AP^TM轴承，这款预润滑、自密封的轴承单元迅速成为市场主导，替代了传统的滑动轴箱轴承，并于1970年获得美国铁路协会（AAR）的无条件认证，证书第1-A号。

Timken^®AP^TM轴承：这款轴承以“ALL PURPOSE”的首字母“AP”命名，象征着其“万能，多用途”的特性。自发明以来，Timken^®AP^TM轴承已广泛应用于铁路客运及货运车辆，成为铁路轴箱轴承的经典之作。

创新二：应对“重载”挑战

Timken^®AP-2^TM轴承

铁路货运逐渐向重载化发展，轴承的耐久性面临更高要求。为应对这一挑战，铁姆肯公司于1994年推出革命性的紧凑设计的AP-2^TM轴承，有效减小了轴颈弯曲，降低轴承部件之间的微振磨损，同时减少客户车轴沟状磨损的发生，能更好地应对高载重带来的挑战。

AP-2^TM轴承：AP-2^TM轴承在承担铁路重载的同时，却更加“轻盈”。通过减少轴承组件数量和减轻轴承重量，已成为全球广泛应用的新一代铁路轴承设计及行业标准。

创新三：响应“节能”政策

Timken^®EcoTurn^TM密封

除轴承本身外，铁姆肯公司还一直致力于铁路轴承关键部件的创新开发。2008年，铁姆肯公司在HDLTM密封的基础上，推出了具有超低扭矩和温升的EcoTurn^TM非接触式密封。这款密封具有零扭矩、低运行温度和更好的节能效果，跻身于权威工业杂志《研究与发展》（R&D）的百强创新产品之列。

得益于非接触式设计，使用这款密封，既避免了密封的磨损，又降低了轴承运行扭矩，从而降低了车轴运行温度，减少轴温报警的几率。同时，它还能为运营商节省大量能源，减少了碳排放，更好地响应了国家和全球节能环保的政策。

小贴士：节能减排效果计算

试验证明，单个AP^TM轴承采用EcoTurn^TM密封后，摩擦扭矩平均减少约2.26N.m。以一列普通地铁列车（6辆编组）为例，每天运行12小时，一年可节省约26280度电，相当于一个人4年4个月的用电量（数据来源自国家能源局统计数据）。此外，这相当于减少了25229千克二氧化碳排放，约为5.5辆传统燃油汽车一年的碳排放量。（数据来源自财联社发布《ESG Weekly》：电气化时代 新能源汽车减排到底减了多少？）。

创新四：适应“严苛”工况

独特的材料配方与稳定的热处理工艺

在铁路客车或地铁运行中，频繁加减速、车辆振动、轮轨冲击等严苛工况不可避免。为应对这些挑战，Timken^®AP^TM及AP-2^TM轴承采用铁姆肯公司独有的材料配方，并通过渗碳热处理工艺对内外圈及滚子进行强化。

这种工艺生产的轴承，不仅具备高承载能力，内外圈及滚子表面硬而芯部软，显著提高了轴承的韧性和抗冲击能力，同时保持优异的耐磨损性能，防止早期裂纹的形成，延长轴承的使用寿命，并有效降低客户的运营成本。

1923年圆锥滚子轴承首次应用于铁路货车，让铁姆肯公司在轨道交通领域初露锋芒；1954年推出Timken^®AP^TM系列轴承，更是彰显了我们对卓越产品的不断追求。百余年来，铁姆肯公司始终坚持创新，为轨道交通领域提供领先的轴承解决方案、稳定可靠的产品性能以及卓越的工程技术服务。

面对中国轨道交通的广阔前景，铁姆肯公司将加快深耕市场，以创新为引擎，不忘初心，共同铺就轨道交通行业的下一个百年辉煌。

（来源：铁姆肯公司）